Analisi Dati Complessivi 2016

Concludiamo le analisi di questo 2016 con i dati di Dicembre, indubbiamente i più attesi e quelli che hanno regalato le migliori performance.

-Movimenti: 13.292 movimenti variazione +10,0%
-Passeggeri: 1.534.937 passeggeri variazione +18,8%
-Cargo: 49.280 tonnellate variazione +17,9%

L'aumento dei passeggeri, stimabile in circa 250.000 unità, è dovuto alle aperture dei nuovi voli Ryanair e dal confronto con un Dicembre 2015 che aveva segnato un aumento minimo rispetto al consistente aumento dei voli. Come vedremo in una tabella qui sotto, ha influito molto anche un maggior coefficiente di riempimento medio degli aerei rispetto all' anno passato.

Ripercorriamo in questa tabella lo sviluppo totale del traffico passeggeri durante i mesi del 2016:

Mese	2016	Variazione	Variazione Assoluta
Gennaio	1.255.957	+1,9%	+23.863
Febbraio	1.255.555	+8,7%	+109.233
Marzo	1.482.248	+3,8%	+56.325
Aprile	1.541.787	+0,3%	+4.625
Maggio	1.649.901	+2,8%	+46.197
Giugno	1.746.770	+0,3%	+5.240
Luglio	1.980.360	+5,3%	+104.959
Agosto	2.009.850	+2,8%	+56.275
Settembre	1.848.300	+2,2%	+40.662
Ottobre	1.673.980	+1,4%	+23.435
Novembre	1.440.605	+11,4%	+164.228
Dicembre	1.534.937	+18,8%	+288.568
Totale	19.420.690	+4,5%	+838.647

Come possiamo osservare gli incrementi sono stati più che positivi; Aprile e Giugno sono i mesi che hanno registrato una crescita minore, mentre Febbraio, Luglio, Novembre e Dicembre sono stati indubbiamente i mesi migliori.

Analizziamo ora i movimenti (decolli + atterraggi) durante il 2016: analogamente a prima, Aprile ha segnato una crescita minima, mentre Giugno addirittura una contrazione:

Mese	2016	Variazione	Variazione Assoluta
Gennaio	11.467	+1,8%	+206
Febbraio	11.541	+8,3%	+957
Marzo	13.154	+3,7%	+486
Aprile	13.446	+0,2%	+26
Maggio	14.735	+3,0%	+442
Giugno	14.790	-1,2%	-177
Luglio	15.766	+1,9%	+299
Agosto	15.641	+4,1%	+641
Settembre	15.370	+3,8%	+584
Ottobre	14.636	+4,1%	+600
Novembre	12.865	+9,4%	+1.209
Dicembre	13.292	+10,0%	+1.329
Totale	166.842	+4,0%	+6.358

Ruolo portante e da protagonista hanno svolto in questa crescita EasyJet e Ryanair, con le rotte inaugurate negli ultimi mesi del 2015 (e negli ultimi del 2016) per gli irlandesi e durante il primo semestre del 2016 per gli arancioni.

Osserviamo ora nello specifico il traffico passeggeri, partendo dalla componente nazionale.

Mese	Nazionali	Variazione	Variazione Assoluta
Gennaio	143.700	+3,3%	+4.742
Febbraio	147.446	+7,7%	+11.353
Marzo	191.590	-0,7%	-1.341
Aprile	221.022	-6,5%	-14.366
Maggio	239.599	-1,6%	-3.833
Giugno	261.686	+4,8%	+12.560
Luglio	287.196	+12,7%	+36.473
Agosto	283.921	+7,6%	+21.577
Settembre	258.443	+0,6%	+1.550
Ottobre	226.864	-1,6%	-3.629
Novembre	208.305	+32,2%	+67.074
Dicembre	223.359	+29,3%	+65.444
Totale	2.693.131	+6,2%	+166.974

Dopo diversi anni, il traffico da/per destinazione sul suolo nazionale torna a crescere, in modo più accentuato in alcuni mesi rispetto che altri. Aprile è stato sicuramente influenzato dalla diversa collocazione temporale delle festività pasquali rispetto all'anno passato, fatto che ha portato un maggior traffico nel mese di Marzo. Generalmente la crescita è da imputare all'apertura del volo per Comiso di Ryanair, ma anche dalle buone performance di EasyJet su alcune tratte, Napoli, Bari, Brindisi e Olbia in particolare. Novembre e dicembre hanno beneficiato delle quattro frequenze giornaliere aggiunte da Ryanair per Catania: il totale dei posti offerti dal vettore irlandese su questa tratta è di circa 45.300 passeggeri al mese.

Passiamo ora ad analizzare il traffico interno all'Unione Europea:

Mese	U.E	Variazione	Variazione Assoluta
Gennaio	570.784	+4,6%	+26.256
Febbraio	639.911	+13,9%	+88.947
Marzo	752.985	+9,0%	+67.768
Aprile	807.407	+6,3%	+50.866
Maggio	916.051	+10,1%	+91.605
Giugno	967.732	+3,9%	+37.741
Luglio	1.076.882	+8,8%	+94.765
Agosto	1.064.657	+8,2%	+87.301
Settembre	1.007.736	+6,8%	+68.526
Ottobre	907.603	+6,5%	+58.994
Novembre	750.114	+16,3%	+122.268
Dicembre	763.111	+22,1%	+168.647
Totale	10.224.973	+9,2%	+864.873

Possiamo osservare come le crescite per questa tipologia di traffico siano abbastanza costanti durante tutti i mesi dell'anno. su queste performance hanno influito molto i nuovi Ryanair per Londra, Bucarest e Siviglia, ma anche quelle di EasyJet per Nantes, Lille, Manchester, Cracovia, Tolosa e Alicante. In particolare le prestazioni del vettore inglese hanno influito molto durante i mesi di Luglio, Agosto, Settembre e successivi. Durante gli ultimi due mesi dell'anno, Ryanair ha aggiunto posti sullo scalo stimabili in circa 81.648 unità al mese grazie alle rotte per Brussels, Sofia, Gran Canaria, e Porto. Naturalmente hanno giocato un ruolo importante anche i vettori tradizionali presenti sullo scalo: da segnalare le buone perormance di Austrian Airlines, Tap, Iberia e British Airways. Buoni anche i riempimenti di Vueling e Wizzair sulle tratte inaugurate a Settembre per Kutaisi, Podgorica e Sibiu.

Passiamo ora al traffico Extra U.E, indubbiamente quello che ha sofferto di più durante l'anno appena trascorso:

Mese	extra U.E	Variazione	Variazione Assoluta
Gennaio	529.991	-0,5%	-2.649
Febbraio	461.142	+3,8%	+17.523
Marzo	529.881	-1,0%	-5.298
Aprile	507.162	-5,0%	-25.358
Maggio	483.955	-6,7%	-32.424
Giugno	508.679	-7,8%	-39.676
Luglio	604.037	-3,0%	-18.121
Agosto	650.216	-6,2%	-40.313
Settembre	573.704	-4,1%	-23.521
Ottobre	531.945	-5,1%	-27.129
Novembre	473.995	-1,9%	-9.005
Dicembre	539.153	+10,4%	+56.071
Totale	6.393.461	-2,45%	-156.342

Questa decrescita è da ricercare nella difficile situazione internazionale; i voli per il Nord Africa costituiscono una componente di rilievo nel traffico extra U.E da Malpensa, e proprio queste rotte sono quelle che hanno registrato le prestazioni peggiori. La crescita del mese di Febbraio è dovuta principalmente dall'anno bisestile: con un giorno in più Febbraio ha guadagnato traffico rispetto all'anno precedente. Tenendo conto di questa particolarità il mese di Febbraio ha segnato una crescita (nel traffico Extra U.E) dello 0,1% (+500 unità). Egitto, Marocco, Algeria e Tunisia sono stati penalizzati dalla crescente paura del terrorismo internazionale e anche dall'instabile situazione politica. Durante il mese di Dicembre però, alcune di queste destinazioni hanno ripreso a guadagnare traffico, in particolare il volo Egyptair per Il Cairo e i diversi charter per l'Egitto

 hanno segnato buoni coefficienti di riempimento. Il discorso relativo ai voli intercontinentali verrà approfondito nei prossimi mesi, quando avremo a disposizione i dati Enac relativi alle singole rotte. Con i dati a disposizione riusciremo ad offrire un'analisi migliore e più completa riguardo il traffico Intercontinentale e, più in generale, quello Extra U.E.

Proseguiamo ora con un'analisi puramente indicativa relativa al numero di passeggeri per volo.

Mese	Passeggeri  per volo 2016	Passeggeri  per volo 2015	Differenza
Gennaio	109,1	109,4	-0,3
Febbraio	108,8	108,4	+0,4
Marzo	112,7	112,7	=
Aprile	114,7	114,7	=
Maggio	112,0	115,7	-3,7
Giugno	118,1	120,2	-2,1
Luglio	125,5	121,9	+3,6
Agosto	128,5	130,2	-1,7
Settembre	120,2	122,2	-2,0
Ottobre	114,4	117,5	-3,1
Novembre	112,0	110,0	+2,0
Dicembre	115,5	106,9	+8,6
Totale	116,4	115,8	+0,6

Concludiamo le analisi relative al solo scalo di Malpensa con i dati del settore cargo:

Mese	2016	Variazione	Variazione Assoluta
Gennaio	37.724	+10%	+3.772
Febbraio	38.214	+3,4%	+1.299
Marzo	46.430	+6,1%	+2.832
Aprile	46.730	+6,2%	+2.897
Maggio	48.356	+2,4%	+1.160
Giugno	46.661	+3,7%	+1.726
Luglio	50.614	+4,2%	+2.125
Agosto	36.284	+1,0%	+362
Settembre	44.696	+11,1%	+4.961
Ottobre	54.058	+16,2%	+8.757
Novembre	49.718	+6,0%	+2.983
Dicembre	49.280	+17,9%	+8.821
Totale	548.767	+7,4%	+37.567

Il traffico cargo continua la crescita iniziata nel 2013 arrivando a conquistare nuovi record alla fine di questo 2016. Da sottolineare i mesi di Luglio e di ottobre cha hanno visto per la prima volta il superamento delle 50.000 tonnellate mensili. Le crescite maggiori sono state registrate durante i mesi di Gennaio, Settembre, Ottobre e Dicembre. Con 548.767 tonnellate transitate nello scalo il 2016 si colloca al primo posto del traffico cargo, superando di 37.567 tonnellate il record dello scorso anno, e di 62.101 tonnellate quello precedente del 2007. Malpensa si conferma così saldamente al primo posto del traffico cargo italiano, con una quota di mercato di circa il 55%, ottavo posto in Europa, quarto escludendo gli aeroporti Hub di una compagnia passeggeri (dopo Lipsia, Colonia e Lussemburgo).

Vi offriamo ora una serie di analisi riguardanti il traffico passeggeri e merci (2016) in Italia nei primi 10 aeroporti, di una data categoria, per contestualizzare meglio il ruolo dell'aeroporto di Malpensa nel sistema aeroportuale italiano:

Traffico Nazionale

	Aeroporto	Nazionali	Variazione
1	Roma Fiumicino	12.472.878	+4,4%
2	Catania	5.431.185	+9,4%
3	Milano Linate	4.898.406	-2,4%
4	Palermo	4.139.624	+6,3%
5	Milano Orio al Serio	3.128.734	-1,5%
6	Cagliari	3.048.600	+2,5%
7	Bari	2.774.268	+6,5%
8	Milano Malpensa	2.693.131	+6,2%
9	Napoli	2.352.234	-2,7%
10	Lamezia Terme	2.068.807	+8,3%

Traffico U.E

Rk	Aeroporto	Internazionale	Variazione
1	Roma Fiumicino	18.782.355	+2,1%
2	Milano Malpensa	10.224.973	+9,2%
3	Milano Orio Al Serio	7.472.856	+14,8%
4	Venezia	6.661.133	+12,7%
5	Roma Ciampino	5.004.702	+3,4%
6	Bologna	4.765.194	+10,3%
7	Milano Linate	4.737.513	+2,6%
8	Napoli	4.061.732	+19,5%
9	Pisa	3.284.015	+8,4%
10	Catania	2.312.380	+17,2%

Traffico Extra U.E

Rk	Aeroporto	Extra U.E	Variazione
1	Roma Fiumicino	10.313.805	+4,85%
2	Milano Malpensa	6.393.461	-2,45%
3	Venezia	1.631.637	+3,7%
4	Bologna	984.044	+15,2%
5	Milano Orio Al Serio	553.080	+28,9%
6	Verona	548.839	-0,9%
7	Napoli	339.716	+7,0%
8	Pescara	308.991	-6,5%
9	Pisa	307.097	+3,2%
10	Brindisi	178.623	+12,3%

Traffico merci

Rk	Aeroporto	Cargo (tonnellate)	Variazione
1	Milano Malpensa	548.767	+7,4%
2	Roma Fiumicino	160.903	+11%
3	Milano Orio Al Serio	117.765	-2,7%
4	Venezia	57.973	+13,8%
5	Bologna	47.708	+16,4%
6	Brescia	24.416	-18,3%
7	Roma Ciampino	15.796	+18,2%
8	Milano Linate	15.365	-2,2%
9	Napoli	10.723	-0,0%
10	Pisa	10.282	+18,2%

Concludiamo con una breve analisi dei due principali sistemi aeroportuali italiani durante questo 2016: quello romano e quello milanese.

Sistema Aeroportuale	Milano (Mxp+Bgy+Lin)	Variazione	Roma (Fco+Cia)	Variazione
Movimenti	365.330	+3,3%	362.419	-1,6%
Nazionale	10.720.271	-0,1%	12.716.081	-0,4%
Internazionale U.e	22.435.342	+9,0%	23.787.057	+2,1%
Extra U.E	6.946.843	-5,5%	10.432.737	+2,8%
Totale Passeggeri	40.262.535	+4,0%	47.140.468	+1,8%
Cargo	681.897	+4,8%	176.699	+9,0%
Pax a Volo	110,2	+1,4	130,1	+4,2

Le cronache di Alitalia: parte 3

In questi ultimi 2 mesi, si è parlato moltissimo di Alitalia nella stampa nazionale, in particolare si è parlato del fatto che, la compagnia debba essere (ancora?) ricapitalizzata perchè udite udite, perdono 1 milione di euro al mese e di conseguenza, hanno finito i soldi in cassa molto prima del previsto! Siamo passati dalla "compagnia a 5 stelle" alla "Alitalia Low Cost", la stessa compagnia che fino a 2 anni fa credeva che con i soldi provenienti da Etihad e con il decreto Lupi, creato tutto per loro, potessero addirittura arrivare all'utile nel 2017. E ora indovinate cosa scrivono le testate giornalistiche "Alitalia perderà 400 milioni di Euro nel 2016 e 500 milioni quest'anno (2017), ritorno all'utile previsto nel 2021!". Quindi, fatti 2 conti, dall'acquisizione della compagnia emiratina al 2021, ci saranno ben 6 anni di perdite! Incredibile, davvero entusiasmante vedere in un decennio una compagnia che ,fino a 9 anni fa aveva 2 Hub ( Fiumicino e Malpensa), con più di 180 aerei ( con AirOne si arrivava fino a 240 aeromobili) e con un buon network , sia fallita 2 volte, con conseguenti ricapitalizzazioni da parte dello stato e delle banche, con riduzione delle macchine fino ai 120 aerei attuali e con il conseguente taglio delle rotte, dei dipendenti e dell'Hub di Malpensa, vedersi rimpicciolire fino a diventare una Low Cost come Air Lingus. (Alitalia perdeva 1 milione di euro al mese nel 2008 con il petrolio a 100 dollari e con una flotta più ampia, quindi la situazione attuale è addirittura peggiore di quella di circa un decennio fa!).
 In più, mesi fa un fuordivante Luca di Montezemolo veniva a dire che "la nostra crisi è colpa delle LC che investono in Italia, del governo che non pubblicizza le rotte Intercontinentali appena aperte e di Emirates che ha impedito ad Alitalia di svilupparsi sulla rotta Milano-New York", affermando addirittura che le V libertà sono da paesi del Terzo Mondo!.
Il CDA di AZ invece di darsi la colpa per non aver strutturato un Business Plan ideale per il plurifallito vettore Italiano, va a dare la colpa ai competitors, che a differenza della Ex-compagnia di bandiera (ci tengo a sottolinearlo dato che qualcuno pensa che lo sia ancora), macinano utili ogni anno. I "poverini" alcuni giorni fa, sono andati a chiedere ed elemosinare altri soldi allo stato, e a lamentarsi del decreto DelRio che ha impedito l'apertura di Linate all'extra-UE. Sperando che non danneggino ancora il sistema milanese (ma non sono stati gli unici, che sia ben chiaro), posso dire con assoluta certezza che questa volta, non penso si salveranno ancora dall'ennesimo fallimento, andando a fare il "Triplète"(ma stiamo parlando di Alitalia, quindi tutto può succedere).
Dalle conseguenti notizie del taglio di rotte, aerei e personale di Alitalia, si può dedurre che se si salveranno, applicheranno il piano Low cost, con una AZ divisa in 2:

• Alitalia LC: dedita alle rotte nazionali e continentali, con lo stile classico delle LC, con il conseguente taglio di aerei di medio raggio, che saranno secondo i giornali di 25-30 aeromobili
• Alitalia "Team": dedicata alle rotte Intercontinentali, con l'inserimento di nuove macchine Lungo Raggio e apertura di nuove destinazioni. (San Francisco in primis)

Dato che,secondo me, questo non accadrà, l'unica soluzione sensata, congrua e intelligente sarebbe fallire una volta per tutte e, se verrá creata una nuova società con un nuovo nome, logo, senza alleanze o Joint Ventures e con il grounding della flotta di 1 mese per la costruzione della nuova società, come hanno fatto Swissair con Swiss International Airlines e Sabena con Brussels Airlines, forse si potrà avere un futuro roseo ma, fino ad allora, finirà sempre così.

Dati di traffico Settembre e Ottobre 2016

Settembre 2016
Come di consuetudine ci ritroviamo a commentare i dati di traffico di Settembre, i quali mostrano che , per gli aeroporti milanesi, Malpensa e Orio crescano, ma con numeri differenti (+2,2% e +7,6%) mentre Linate affonda con una decrescita del 4,8%. Ma concentriamoci su Malpensa. Lo scalo continua il trend positivo da Gennaio, ma con un leggero calo rispetto ai dati degli ultimi mesi, che erano cifre ben più alte e questo leggero calo finirà a novembre quando Ryanair aprirà le nuove rotte dal Terminal 1 di Malpensa, che, ricordiamo, ha appena compiuto 18 anni di operatività. Ma andiamo ad analizzare i dati:

• Movimenti: 15.370 variazione +3,8%
• Passeggeri: 1.848.300 passeggeri variazione +2,2%
• Cargo: 44.696 tonnellate variazione +11,1%

I movimenti sono aumentati grazie anche ai nuovi voli di Ryanair aggiunti a settembre, per Porto e Sofia, ma non hanno portato per ora grandi effetti nel numero dei passeggeri, che però continuano ad aumentare. Il cargo è tornato a crescere ai livelli dell'anno scorso, con numeri a doppia cifra. Il superamento del record del 2007, con Hub cargo Alitalia, verrà amificatl quest'anno e, dall'anno prossimo potremmo contare anche su nuovi vettori cargo come Meridiana. Analizziamo i dati passeggeri scomposti in Categorie:

• Nazionali: 258.443 passeggeri variazione +0,6%
• Internazionali UE: 1.007.736 passeggeri variazione +6,8%
• Intercontinentali Extra-UE: 573.704 passeggeri variazione -4,1%

Anche i voli nazionali crescono da Gennaio sempre per i nuovi voli di Ryanair, nell'extra UE non c'è molto da commentare dato che anche questi sono in continua crescita con numeri che sfiorano la doppia cifra. Oltre al vettore irlandese il merito va anche ai nuovi voli di Vueling e Easyjet. I voli IC invece decrescono sempre per i motivi più volte citati, cioè la delicata situazione internazionale, sopratutto nei paesi arabi del Medio Oriente e del Nord Africa. Nonostante questo le altre rotte a lunga percorrenza vanno abbastanza bene.

Ottobre 2016
Nel mese di ottobre ci ritroviamo a commentare dei dati con una crescita bassa, dovuta al fatto che l'esposizione Universale 2015 di Milano aveva incrementato i volumi di traffico, sopratutto nel mese di Ottobre, quindi i dati non sono molto esaltanti riguardo ai passeggeri, mentre il cargo vola, superando il record di Giugno come merci trasportate, segnando anche una crescita a doppia cifra.L'inutile vicino, segna un ribasso molto profondo, dell'8,2%, dovuto sia perchè l'anno scorso ha segnato una crescita nel picco dell'esposizione, sia perchè Alitalia perde passeggeri a Linate. Orio segna, come nei mesi precedenti, una crescita elevate che in questo mese si attesta al 6%.
Una curiosità che vorremmo mostrarvi è che Fiumicino questo mese ha segnato un -1% di passeggeri, ma la crescita è stata del 5% dato che per metà mese Ciampino è stato chiuso per lavori. Ebbene, la nota non è stata riportata ne da assaeroporti, ne dà ADR. Chissà come mai........
Comunque sia, ecco i dati di Malpensa di ottobre:

• Movimenti: 14.636 variazione +4,1%
• Passeggeri: 1.673.980 passeggeri variazione +1,4%
• Cargo: 54.058 tonnellate variazione +16,2%

Come detto sopra, aumentano i movimenti anche questo mese grazie ai nuovi voli arrivati nello scalo, e sempre per quanto detto prima, i voli per ora non hanno portato nessun incremento notevole. Il cargo ha letteralmente superato le aspettative di questo mese con un incremento del 16,2%, superando le 50.000 tonnellate, e il nuovo magazzino di stoccaggio merci di FedEx, ha influito molto sui dati.
Analizziamo ora i dati dei passeggeri scomposti per categorie:

• Nazionali: 226.864 passeggeri variazione -1,6%
• Internazionali UE: 907.603 passeggeri variazione +6,5%
• Intercontinentali Extra-UE: 531.945 passeggeri variazione -5,1%

I voli nazionali registrano un lieve calo, che dovrà essere colmato con il nuovo volo operato da Ryanair per Catania, operato 4 volte al giorno. I voli internazionali verso l'UE sono in crescita continua mentre i passeggeri Intercontinentali diminuiscono, come citato prima per la delicata situazione internazionale e dal fatto che a Milano non viene aperto un nuovo volo Intercontinentale da quasi 3 anni, ringraziamo molto il management SEA capeggiato da Modiano per la sua attuale incapacità di portare nuove rotte a Milano e in particolare a Malpensa.
Detto anche questo, possiamo inserire i dati progressivi da Gennaio a Ottobre:

• Movimenti: 140.667 variazione+2,9%
• Passeggeri: 16.445.119 passeggeri variazione +2,8%
• Nazionali: 2.261.467 passeggeri variazione +2,6%
• Internazionali UE: 8.711.748 passeggeri variazione +7,7%
• Intercontinentali Extra UE: 5.380.313  passeggeri variazione -3,7%
• Cargo: 449.769 tonnellate variazione +6,5%

Aspettando i dati di novembre, dove è attesa una crescita molto importante, queste sono le nostre previsioni riguardo i dati di fine anno:

• Movimenti: 174.342 variazione +4,0%
• Passeggeri: 19.369.437 variazione +4,3%
• Nazionali: 2.972.298 passeggeri variazione +5,0%
• Internazionali UE: 10.258.908 passeggeri variazione +8,7%
• Intercontinentali Extra UE: 6.138.231 passeggeri variazione -5,5%
• Cargo: 545.840 tonnellate variazione +7,0%