Movimenti: 14.796 variazione -1,5%
Passeggeri: 1.808.816 variazione +2,3%
Merci: 40.216 tonnellate variazione +9,5%Si protrae anche per il mese di Settembre la crescita iniziata a Maggio grazie alle aperture di Pegasus Airlines, Easyjet, Alitalia, Aegean e Vueling. Da sottolineare anche l'upgrade di Emirates sui voli da/per Dubai e da/per New York. Benissimo il traffico merci che sfiora il +10% anche questo mese. I dati scorporati in categorie mostrano il seguente andamento:
Nazionali: 256.807 variazione -5,0%
Internazionali (U.E): 943.626 variazione +5,3%
Intercontinentali (Extra U.E): 598.435 variazione +2,55%
Come al solito traffico domestico in picchiata mentre vanno bene i voli interni all'Unione Europea e anche quelli intercontinentali che continuano la crescita iniziata a Ottobre 2013 quando dopo 2 anni di segno meno Malpensa segnò un +1% rispetto ad Ottobre 2012.
Progressivi a Settembre 2015:
Nazionali: 1.974.040* variazione -13,7%
Internazionali (U.E): 7.237.813* variazione -2,3%
Intercontinentali (Extra U.E): 5.023.710 variazione +1,05%
Totali: 14.344.509* variazione -3,2%
Merci: 375.952 tonnellate variazioni +8,7%
Totali: 14.344.509* variazione -3,2%
Merci: 375.952 tonnellate variazioni +8,7%
Rispetto ad Agosto si diluiscono tutti i segni meno accumulati nei primi 4 mesi dell'anno.
Il nazionale passa da -14,9 a -13,7% i voli comunitari da -3,2 a -2,3% e gli intercontinentali invece passano da +0,88 a +1,05% e le merci da +8,6 a +8,7% e il totale da -3,9 a -3,2%. Segnali incoraggianti se guardati singolarmente ma se li compariamo allo sbagliatissimo +16,4% di Linate non è granché. I voli a Milano crescono nel posto sbagliato ma a volerlo non è Milano ma è Roma per tutto il protezionismo a favore di Alitalia che distrugge il mercato aereo italiano. Un volo a Linate genera 1/3 del profitto che genera a Malpensa, causa più inquinamento acustico e meno occupazione. Prima o poi i nodi arriveranno al pettine:
si sta infatti creando la stessa situazione che c'era a San Paolo fino al disastro del volo Tam 3054. L'aeroporto di Congonhas è il Linate della situazione con l'unica differenza che a Linate un disastro c'è già stato, e finché non ne succederà un altro grave con le stesse dinamiche del 17 Luglio 2007 a Congonhas nessuno capirà che questo non è il ruolo di Linate. Se si vuole arrivare a vedere una distesa di morti e macerie prima di capire, io me ne dissocio, ma tutte quelle vite distrutte saranno sulla coscienza di chi ha voluto questi e il disastro sará stato solo colpa del governo romano.
si sta infatti creando la stessa situazione che c'era a San Paolo fino al disastro del volo Tam 3054. L'aeroporto di Congonhas è il Linate della situazione con l'unica differenza che a Linate un disastro c'è già stato, e finché non ne succederà un altro grave con le stesse dinamiche del 17 Luglio 2007 a Congonhas nessuno capirà che questo non è il ruolo di Linate. Se si vuole arrivare a vedere una distesa di morti e macerie prima di capire, io me ne dissocio, ma tutte quelle vite distrutte saranno sulla coscienza di chi ha voluto questi e il disastro sará stato solo colpa del governo romano.
Ecco ora le mie previsioni finali per la fine dell'anno:
Nazionali: 2.512.233* variazione -11,9%
Internazionali (U.E): 9.235.187* variazione -1,6%
Intercontinentali (Extra U.E): 6.545.275 variazione +1,78%
Totali: 18.295.695* (variazione -3,0%) passeggeri a Dicembre 2015
Merci: 503.657 tonnellate variazioni +7,1%
Totali: 18.295.695* (variazione -3,0%) passeggeri a Dicembre 2015
Merci: 503.657 tonnellate variazioni +7,1%
*i dati sono influenzati dallo spostamento dei voli di Orio Al Serio a Malpensa avvenuto tra il 13 Maggio 2014 e il 1º Giugno 2014
