Intercontinentali a Malpensa

I voli Extra U.E costituiscono oggi il 30% dei passeggeri totali di Malpensa. Nel 2014 sono transitati a Malpensa quasi 6,5 Milioni di pax Extra U.E, ben lontani dalle cifre del 2007 ma comunque il miglior risultato del periodo post Hub. Dopo l'abbandono di Alitalia nel 2008 i passeggeri su queste rotte hanno ricominciato a crescere ininterrottamente fino ad oggi, ad eccezione del 2011 quando c'è stata una leggera diminuzione, al contrario dei voli comunitari che hanno seguito fasi altalenanti. Ad oggi il principale vettore intercontinentale è Emirates con circa 700.000 passeggeri e una quota di mercato del 10% sui voli intercontinentali e del 5% su tutti i passeggeri dell'aeroporto. Nonostante gli aumenti recenti i vettori Extra U.E operanti a Malpensa sono diminuiti rispetto al 2009 quando transitavano appena 5 milioni di passeggeri non comunitari. Questo è da imputare alla crescente quota di mercato delle compagnie medio orientali e di Turkish Airlines che da solo generano circa 1,6 milioni di pax circa il 25% di tutti i passeggeri intercontinentali. Molte compagnie hanno abbandonato Malpensa, Japan Airlines, Sri lankan Airlines, Us Airways... e moltissime altre hanno fortemente diminuito la loro presenza soprattutto tra le compagnie nordamericane. Nel 2015 non vi è stata nessuna apertura in questo settore, (Shanghai e Abu Dhabi erano già servite) solo Lan Airlines ha continuato il volo su San Paolo proseguendo fino a Santiago, mentre altre hanno solo leggermente aumentato l'offerta e alla loro pari altre la hanno diminuita.
Nella situazione in cui ci troviamo queste rotte sono anche di più di quello che potevamo aspettarci, poiché a Malpensa manca una compagnia di riferimento, che porti traffico dal resto d'Italia, ma anche dall'Europa, a Malpensa, e da lì lo porti nel resto del mondo, alimentando i voli intercontinentali; Inoltre abbiamo Linate che funge da cupo mietitore alla crescita di Malpensa alimentnado gli Hub stranieri.
Questa l'evoluzione storica dei passeggeri Extra U.E:

Anno	Passeggeri voli Extra U.E
2000	7.117.155
2001	\
2002	6.206.990
2003	6.544.786
2004	7.175.820
2005	7.724.508
2006	8.606.467
2007	8.993.235
2008	6.268.233
2009	5.325.333
2010	5.504.969
2011	5.418.648
2012	5.755.982
2013	5.791.031
2014	6.429.176

Ora invece facciamo un confronto tra le rotte intercontinentali a Malpensa nel 2007 e nel 2014; osservando la tabella possiamo notare come i 2,5 milioni di differenza con il 2007 si notino.

Città	Passeggeri 2007	Passeggeri 2014	Aumentato(+) Diminuito(-)
Tokyo Narita	327.413	98.127	-
Istanbul Ataturk	324.988	357.738	+
Cairo International	306.066	210.184	-
Sao Paulo Guarulhos	296.387	139.396	-
New York John F Kennedy	283.559	556.888	+
Tel Aviv Yafo Ben Gurion	283.439	237.052	-
Dubai	255.761	547.824	+
Newark International	229.591	152.291	-
Casablanca Mohamed V	208.392	215.152	+
Miami International	157.851	131.063	-
Male International	140.859	<50.000	-
Toronto Intl	140.564	n.d	-
Shanghai	137.812	116.702	-
Atlanta	137.599	<50.000	-
Boston Logan	129.534	/	-
Delhi	124.772	n.d	-
Beirut	121.466	<50.000	-
Mumbay	117.120	/	-
Mombasa	116.712	69.133	-
Chicago	115.891	/	-
La Romana	114.765	63.076	-
Osaka	113.725	/	-
Cancun	109.425	50.759	-
Buenos Aires	108.970	/	-
Doha	105.260	240.875	+
Caracas	98.458	/	-
Marrakech	96.699	150.425	+
Bangkok	95.541	79.933	-
Maurizio	92.783	/	-
Philadelphia	91.374	/	-
Havana	78.137	67.955	-
Dakar	70.165	<50.000	-
Tehran	52.277	<50.000	-
Hong Kong	/	174.146	+
Abu Dhabi	/	147.816	+
Singapore	/	106.378	+
Istanbul Sabiha Gocken	/	87.673	+
Beijing	/	80.371	+
Muscat	/	64.758	+

Tokyo era la rotta più trafficata nel 2007 ora non raggiunge neanche i 100.000 passeggeri nonostante l'interscambio tra Milano e Giappone sia molto trafficato. Ho escluso i voli per Svizzera, Tunisia, Algeria e nazioni europee non appartenenti all'U.E. Da notare come la maggior parte dei collegamenti persi fossero diretti verso le americhe e come quelli acquistati sono diretti verso il continente asiatico. Non dobbiamo dimenticarci che molte rotte al 2007 erano già state annullate Los Angeles e San Francisco come molte rotte in Africa.
Per il prossimo anno, finora non è stato annunciata nessuna nuova rotta intercontinentale, e nonostante questo, Modiano va in giro a ventilare aumenti a due cifre per gli intercontinentali nel 2016. Più che come anno di aumento, io, il 2016 lo vedo con molta incertezza e non per il traffico generale, che probabilmente registrerà buoni aumenti, grazie alle numerose rotte europee annunciate, ma per il segmento Extra U.E. Solo il tempo potrà dirci se Modiano aveva ragione ma nel mentre, di fatti concreti, ne vedo ben pochi.